Вообще то цена в коммисионке gm деталей по цене 1gm / 10cm это конечно баг .. который разумеется надо чинить

Этого как раз нет, не надо чинить.
В СМ комисионке дизеля уже нет.
А в ГМ комисионке он в Гмах. и цена на рынке тоже.

1гм/10 СМ только при расчете ремонта, не переделывайте пожалуйста, а то будет очень дорого ремонт.

лучше 1гм=100см оставте,я уже говорил в этой теме почему.

ремонт, будет стоить не подьемных денег, к примеру таже транса на 504 гм, обоидется, в ремонте на 5040 смов... да пусть она провалится за такие бабки:hysterical:

Стоимость детали в комиссионке равна 0,5*Цена детали*текущий ресурс/начальный ресурс - 6*стоимость ремонта.
Если это дизельная запчасть - то стоимость ремонта вычитается в Гм по курсу 1/10.
Если итоговая цена меньше 0,1 - то ставиться 0,1.
Для твоей трансы это выглядит так: 0,5*506*150/150-6*(150-19)/150*150/150*0,1*506=253-6*44,2=-12,2 Гм

2 года назад было без разницы ремонтировать деталь или нет перед сдачей в комиссионку. Потом формулу изменили и ремонт стали учитывать 6 раз, стало выгодней ремонтировать а потом сдавать.
Для комиссионки в ЧД изначально выгодно ремонтировать, так как ремонт за См, а в комиссионке вычитаются Гм, да еще и по курсу 1/10.
На рынке, минимальная цена лота которую предлагают не учитывает ни ресурс ни износ. Но, если магазинную деталь можно выставить ниже предложеной цены (формула цена комиссинки +10% работает), то для дизельных деталей поставить цену ниже предложеной нельзя (формула цена комиссинки +10% не работает).

p.s. Все приведенные рассчеты получены мною экспериментально и проверены на множестве деталей. Но 100% гарантии дать не могу.