дизельная трансмиссия на 14

larisa0579 · 30.09.2010, 18:29

Возможно еще причина. Цены на дизель мерина как и на бумер, и характеристики.(может для 14 и не так, но скорее всего так).
До мерина детали 14 с той же ценой и характеристиками появились на бумер. Народ переходил же не из-за того что быстрее, а что опыта больше дают и что цивик из магазина убрали.
Бумер с деталями 13го не фига не делал цивик 12го, а вот 14го уже да. Так что получается покупая детали 13го на бумер обгоняли только 12го бумер, но не цивик 12го (а это огромное кол-во народу на тот момент, и в чемпе тоже).
А вот 14го уже и 13го бумер и цивик 12го, так что выгоды больше как раз примерно в два раза(тогда цивиков намного больше было), вот и цена в два раза.

Ну и собстно сложно рассуждать причины дорогой цены на самую сильную тачку. Это уж какую хотят цену - ту и ставят.
ivan pro правильно сказал, именно так.

30.09.2010, 18:29	#5
larisa0579 Местный Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 1,186	Возможно еще причина. Цены на дизель мерина как и на бумер, и характеристики.(может для 14 и не так, но скорее всего так). До мерина детали 14 с той же ценой и характеристиками появились на бумер. Народ переходил же не из-за того что быстрее, а что опыта больше дают и что цивик из магазина убрали. Бумер с деталями 13го не фига не делал цивик 12го, а вот 14го уже да. Так что получается покупая детали 13го на бумер обгоняли только 12го бумер, но не цивик 12го (а это огромное кол-во народу на тот момент, и в чемпе тоже). А вот 14го уже и 13го бумер и цивик 12го, так что выгоды больше как раз примерно в два раза(тогда цивиков намного больше было), вот и цена в два раза. Ну и собстно сложно рассуждать причины дорогой цены на самую сильную тачку. Это уж какую хотят цену - ту и ставят. ivan pro правильно сказал, именно так.