|
|
|
|
#1 |
|
Senior Member
Регистрация: 02.12.2008
Сообщений: 947
![]() |
По моему, в настоящее время РЧ превратился из соревнования, просто в способ зарабатывания денег ( в том числе столь дефицитных гм), пусть и небольшого количества. Ощущения борьбы, эмоций этому чемпионату явно не хватает. Он слишком растянут во времени (целые сутки на проезд?!). Единомоментные гонки намного более захватывающие. Пусть не все смогут принять в них участие, хотя и тут есть варианты как повысить количество участников. Если администрация проявит интерес, можно более детально обсудить варианты.
|
|
|
|
|
|
#2 | |
|
Member
Регистрация: 07.11.2009
Сообщений: 85
![]() |
Цитата:
и вообше опять сами себе сыпим соль на рану.. к чему эти разглогольствования..,?!! помните как админы долго мерс обещяли..?, после обещянного срока только он через месяц появился...,сейчас же.."АВТОЗАВОД" еще неизвестно когда он будет.., вот админыи будут им заняты.. хотя.))Так что думаю изменить вариант на счет РЧ и зделать какието турниры отпадает на года пол как минимум.. господа давайте успокоем свой пыл и дождемся хотябы Автозавода) |
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
Senior Member
Регистрация: 02.12.2008
Сообщений: 947
![]() |
Время суток разное, поэтому заезд (турнир) должен быть не один, а, хотя бы, три, в разное время. Время может быть случайное, каждый раз разное, чтобы все могли покататься. В сутках 24 часа, на каждые восемь часов один заезд, можно принять участие только в одном заезде. И так четыре тура, как и раньше. Тут решается ещё одна проблема - неравномерность распределения игроков по лигам. Сейчас лиги довольно сильно отличаются по составу участников. Катать турниры, разумеется, нужно на своих машинах. Призовые могут быт распределены так же , как сейчас. Первые 16 мест получают гдм от 5 до 0,1, дальше 80 мест гм - от 10 до 0,2, потом (скажем) 300 человек получают см - от 50 до 1.
|
|
|
|
|
|
#4 | |
|
Senior Member
|
Цитата:
![]() Я вообще категорически против каких либо изменений в РЧ. А в Турнирах же будут проводиться соревнования за вледением заводом. |
|
|
|
|